Это четырёхтактный дизельный двигатель, конструкция которого состоит из четырёх, в один ряд размещённых цилиндров, у каждого из которых есть по четыре клапана. Это турбокомпрессорный, охлаждаемый жидкостью двигатель, имеющий редуктор с передачей i = 1.69:1. Его работу улучшают внедрённые системы:

  • система прямого впрыска - COMMON RAIL
  • полностю электронная система управления двигателем и воздушным винтом
  • система смазки - мокрый картер

Двигатели CENTURION 2.0 утверждены Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA) и Федеральным авиационным управлением (FAA). CENTURION 2.0 имеет дополнение типа сертификата EASA и FAA для следующих моделей самолётов: Cessna-172 и Piper PA28. CENTURION 2.0 также монтируют в свои самолеты Diamond Aircraft Industries в модели DA40 TDI, DA42 Twin Star, и Apex Aircraft в модели Robin DR400.

Стоимость:

  • Стоимость двигателя "Centurion 2.0": Для «Piper-28» НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ.
  • Стоимость двигателя "Centurion 2.0": Для «Cessna-172» -52500 евро. В стоимость включено: Двигатель, работы по установки и инсталляции в сервис центре Aerojet Baltic в г. Вильнюс,  облет самолета.
  • Сроки замены; не менее 35 дней
Описание двигателя
Принцип работы Турбо дизель
Цилиндры и конфигурация 4 в ряд
Клапаны DOHC
Впрыск Прямой впрыск
Охлаждение Жыдкостное
Смазка Система мокрого картера
Электроника Полный цифровой контроллер двигателя (FADEC)
Передача воздушного винта Редуктор со встроенным сцепления (соотношение i = 1:1,69)
Воздушный винт 3-лопастной oт MT с гидравлический изменяемым шагом (MTV-6 серия)
Объем 1.991 cm³ (121.5 cu.in)
Диаметр цилиндра 83 mm (3.26 in)
Ход поршня 92 mm (3.62 in)
Компрессия 18:1
Размеры (ШxДxВ) 778 x 816 x 636 mm (30.63 x 32.12 x 25.04 in)
Вес (пустой с агрегатами) 134 kg (295.4 lbs)
Характеристики двигателя
Макс. мощность до 2,000 м 99 kW (135 лс)
Макс. постоянная мощность 99 kW (135 лс)
Экономичная мощность 71 kW (97 лс)
Рекомендуемая нагрузка 75%
Крутящий момент на ВВ 410 Nm (302 ft.lb.)
Крутящий момент на ВВ (экономический) 340 Nm (250 ft. lb.)
Обороты воздушного винта на взлете 2300 об/мин
Обороты воздушного винта экономические 2000 об/мин
Обороты воздушного винта over-speed тестовые 2660 об/мин
Обороты двигателя на взлете 3890 об/мин
Обороты двигателя экономические 3380 об/мин
Обороты двигателя over-speed тестовые 4500 об/мин
Потребление топлива в круизе 15-17 l/h (4-4.5 gal/hr)
Специфическое потребление топлива 214 g/kWh (0.35 lb/hphr)
Электрическая система
Электрическая система FADEC
Напряжение 28 В, опция 14 В
Генератор 1680 W (28 В), опция 1260 W (14 В)
Ток / Напряжение 60 A (28 В), опция 90 A (14 В)
Компактный дисплей двигателя 0,3 кг (0,66 lbs)
Рабочие жидкости
Сертифицированное топливо Дизель (EN 590), Керосин ТС-1, Jet A, Jet A-1
Подходящее топливо Дизель (EN 590), Jet A, Jet A-1, JP-5, DEF STAN 91-86, JP-8, DEF STAN 91-91, JP-8+100, Китайский Jet Fuel No 3
Масло Shell Helix Ultra 5W30; Shell Helix Ultra 5W40; AeroShell Oil Diesel 10W-40; AeroShell Oil Diesel Ultra
Охладительная жидкость 50% Вода; 50% BASF Glysantin; G48/ Glysantin; Protect Plus
Масло редуктора Shell EP 75W90 API GL-4
Сертификаты
Ресурс 1500 часов
Сертификат типа EASA, FAA, в 60 странах
Дополнительные сертификаты типа Cessna 172, Diamond DA40, DA42, Robin DR400, Piper PA-28
Характеристики самолетов
Cessna 172
Piper PA-28
Пробег взлёта на высоте 300м 228 m (748 ft) 325 m (1,066 ft)
Пробег взлёта (избегая препятствия в 15 м) 472 m (1,548 ft) 538 m (1,765 ft)
Набор высоты, у земли 3.5 m/s (690 ft/min) 3 m/s (609 ft/min)
Набор высоты на высоте 3000 м 2.8 m/s (560 ft/min) 2.4 m/s (455 ft/min)
Максимальная скорость на 3000 м 240 km/h (129 KTAS) 233 km/h (126 KTAS)
Расход дизеля 3000 м, 110 KTAS 16.2 l/h (4.28 gal/hr) 16.2 l/h (4.28 gal/hr)
Расстояние полёта, на 3,000 м, со стандартными баками 1660 km (898 NM) 1927 km (1.065 NM)
Расстояние полёта, на 3,000 м, с баками большого расстояния 1950 km (1,053 NM) -